Previsão do tempo para 2024 e a sua importância! Veja:

    A conhecida fabricante de carros elétricos TESLA recentemente foi SUPERADA em número de carros vendidos pela empresa chinesa BYD! Veja:

    Muito embora esteja se popularizando apenas nos últimos anos, a ideia de carros não é tão nova. Os primeiros protótipos que se tem registro surgiram com automóveis criados por inventores como Thomas Davenport e Robert Anderson por exemplo, no século 19.

    Para entender melhor, é preciso analisar:

    A história dos carros elétricos:

    No mundo:

    Em 1832 o escocês Robert Anderson iniciou o projeto do primeiro "carro" (que não era bem um "carro" como nós conhecemos hoje, mas sim uma espécie de "carruagem") elétrico, que por ser construído com células não recarregáveis, não tinham durabilidade e não poderiam ser utilizadas mais de uma única vez, por esse e outros motivos esse automóvel não passou de um protótipo. Porém, um marco para a história dos carros elétricos.

    Embora o veículo de Robert Anderson tenha sido um precursor importante, os veículos elétricos realmente começaram a ganhar destaque décadas depois, com o desenvolvimento de baterias recarregáveis mais eficientes e outras melhorias tecnológicas.

(Imagem real de automóvel elétrico antigo, mas sem fontes suficientes para confirmar ter sido construído por Robert Anderson)

    Contudo, vale lembrar que nessa época os carros a combustão ainda estavam longe de serem populares, então pode-se dizer que os veículos elétricos estiveram entre os primeiros automóveis a serem desenvolvidos e desfrutaram de certa forma de um período de popularidade antes de serem superados pelos carros com motor de combustão interna.

    Na América:

    Se um dos primeiros registros de automóveis elétricos do mundo foi do acima citado escocês Robert Anderson, na América esse protagonismo foi alcançado pelo Estadunidense Thomas Davenport, um inventor que iniciou sua vida muito cedo como ferreiro, uma vez que seu pai havia falecido quando ele ainda era jovem.
    Mas as dificuldades em sua vida não foram nenhum impeditivo para sua grande curiosidade e criatividade, e em 1834, apenas 2 anos após o protótipo criado pelo escocês Robert Anderson, ele e sua esposa Emily Davenport desenvolveram um motor elétrico que usaram para mover o pequeno veículo em um curto trecho de estrada. Abrindo caminho para a eletrificação dos bondes posteriormente.

    A evolução:

    Baterias recarregáveis:

    Passados mais de 30 anos após as primeiras invenções citadas anteriormente, o famoso inventor Thomas Edison trabalhou em baterias alcalinas para usar em protótipos de veículos elétricos, o que já era uma evolução considerável para a época. 
    O grande diferencial dessas baterias e das demais até então é que elas eram recarregáveis, uma evolução realmente inovadora sobretudo para ser utilizada em automóveis elétricos. Apesar de ter sido inventada no século XIX, ela só foi patenteada por Edson em 1901, no primeiro ano do século XX.

    Outros modelos:

    Os carros não eram os únicos a serem cotados como elétricos no passado. Na década de 1880 o inventor francês Gustave Trouvé criou o primeiro triciclo elétrico da história. Conforme ilustrado na figura abaixo:

(Ilustração do triciclo elétrico criado pelo francês Gustave Trouvé)

    No fim do século 19, os carros elétricos eram relativamente populares, sobretudo entre as elites urbanas da época. Contudo, os veículos elétricos não foram capazes de bater de frente com os automóveis movidos a combustão interna que passaram a serem produzidos em massa, sobretudo os veículos movidos a gasolina, que foi amplamente aceito pela indústria petrolífera sobretudo por não haver muita utilidade na utilização da gasolina na época, o que trazia desperdícios e ineficiências para a indústria, foi quando Karl Benz entre 1885-1886 inventou o modelo Motorwagen, um carro movido a gasolina que vestiu como uma luva aos interesses dos grandes magnatas do petróleo, entre eles, o conhecido industrial John D. Rockefeller, que aproveitou a oportunidade para aumentar ainda mais suas margens de lucro com os derivados do petróleo se sua empresa Standard Oil.

    Concorrência:

    Ao final do século XIX surgiram também grandes montadoras de veículos movidos a combustão interna, principalmente gasolina, como a Ford, criada por Henry Ford. Uma empresa estadunidense que conseguiu superar os desafios de produzir veículos em massa e o monopólio das marcas de luxo existentes na época e passou a produzir seus carros em larga escala e por um valor consideravelmente mais acessível as classes menos abastadas da população da época.

  

    Apesar de ser um grande passo para a indústria automotiva e tornar os veículos mais acessíveis a uma parte maior da população, esse avanço foi um "baque" muito grande para o incentivo a produção de veículos elétricos, que ficaram por muito tempo "na geladeira" até o assunto voltar a ser tema relevante a ser debatido na comunidade internacional.

    Ressurgimento:

    No final do século XX, após quase um século de declínio no interesse e popularidade dos veículos elétricos, avanços tecnológicos e questões ambientais. Com a volta do interesse nos veículos elétricos, muita coisa havia mudado desde as últimas "atualizações" aplicadas a veículos elétricos quase 1 século antes.

    Avanços tecnológicos:

    Com a volta do interesse pelos veículos elétricos, tiveram também novas tecnologias que poderiam ser plenamente aplicáveis aos novos protótipos de veículos elétricos, como as Baterias e íons de Lítio, que permitia um aumento FENOMENAL na autonomia dos novos veículos elétricos. Outras tecnologias, como motores elétricos eficientes e sistemas de carregamento rápido, também tiveram significativos avanços.

    Entrada no mercado:

    Ao final século XX o interesse pelos veículos elétricos aumentou bastante como já foi dito anteriormente, e vários protótipos foram produzidos. Mas somente a partir do início do século XXI que os carros elétricos começaram a serem produzidos em série.

    Modelos:

  - Bolloré Bluecar

    Um exemplo de carro a ser produzido em série foi o Bolloré Bluecar, construído pela empresa francesa Bolloré Group. 
    Este compacto veículo é notável por ser um dos primeiros carros elétricos utilizados pela população em geral mesmo que num contexto de espaço limitado as ruas de Paris e regiões próximas.

    Seu primeiro protótipo foi apresentado no salão de automóvel de Genebra em 2005. Um modelo com designs arredondados e bastante chamativo como pode ser observado na imagem logo abaixo:

("The Blue Car", o protótipo do Bluecar sendo exposto no Salão Automóvel de Genebra em 2005.)

    Já em 2008, a empresa expõe o seu protótipo de codinome "Pinifarina B0", com um design muito mais futurista e placas solares visíveis em parte de seu capô e em seu teto, permitindo assim o auto carregamento em exposição direta ao sol.

(Modelo "Pininfarina B0", protótipo do Bluecar, exposto no Salão Automóvel de Paris em 2008.)

    Seu lançamento oficial ocorreu em 2011, como parte do programa Autolib', um sistema de compartilhamento de carros elétricos na cidade de Paris - França. A princípio, o veículo estava disponível apenas para os assinantes do serviço de compartilhamento. 

    Sua propulsão advinha da força de uma grande bateria de íons de lítio localizada na parte inferior do veículo. 
    Sua autonomia ultrapassava os 200 km por carga, algo já considerado revolucionário para um veículo que já estava sendo utilizado livremente em vias públicas.

  - Tesla Roadster:

    No mesmo ano de lançamento do Pinifarina B0 (2008), o conhecido empresário Elon Musk também lançava a sua versão de veículo elétrico, o Tesla Roadster.

    Este automóvel definitivamente foi revolucionário e um ponto chave na era dos carros elétricos. Com uma autonomia de 350 km por carga (com algumas fontes citando que pode chegar até a mais que isso), este modelo da Tesla também era capaz de alcançar de 0 - 100 km/h em apenas 3,9 segundos.

    Contudo, diferente da Pinifarina B0, o Bluecar da Bolloré Group que tinha por objetivo ser acessível as pessoas e ajudar na mobilidade urbana com emissão 0 de carbono através do Autolib', o modelo da tesla custava em seu lançamento impressionantes US$ 100 mil dólares! E se esse  valor é alto para os padrões brasileiros e de boa parte do mundo, imagina a mais de 15 anos atrás quando fora lançado?

    Assim, a Tesla deixa evidente seu estilo de atuação no mercado: Carros elétricos, bons, mas realmente CAROS.

  - F3DM BYD:

    Enquanto a Tesla tinha todos os holofotes para si em 2008 como exemplo veículo elétrico, a BYD estava apenas "engatinhando" no mercado de elétricos. Embora a marca exista desde 1995, a empresa só lançou seu primeiro carro hibrido em 2008 (o aparentemente "ano de ouro" de lançamento de carros elétricos).

    O hibrido F3DM, um sedan plug-in, tornava-se o primeiro veículo híbrido plug-in de produção em massa. O F3DM tinha a capacidade de ser carregado na tomada e também contava com um motor a combustão interna. Seu design não parecia nada especial, de aparência similar a sedãs populares da época, como pode ser visto logo abaixo:

    Sua autonomia apenas com energia era de apenas 100 km. Muito aquém do Bluecar do Bolloré Group, e nem chegando a ser comparável ao Tesla Roadster. 

    Contudo, uma coisa era bastante distinta entre o modelo de negócios da BYD se comparado com o da Tesla e da Bolloré. Pois o veículo híbrido F3DM da BYD chegou no Brasil em 2010 pela bagatela de "singelos" R$ 52.285,00. Exatamente, O veículo custava uma PECHINCHA se comparado ao seus concorrente Tesla, e era um veículo pessoal que podia ser comprado, diferente do modelo do Bolloré Group. 

    Era nítido que seu modelo de negócios estava voltado a melhor preço, e possíveis ganhos de escala. Lembrando até o que Henry Ford fizera no passado, o barateamento para tornar o produto acessível a mais pessoas e os ganhos de escala com suas largas produções e vendas.

  - E6 BYD: 

    Em 2010, a BYD finalmente lança seu primeiro veículo 100% elétrico, o E6.

    Este automóvel mais parece um tipo de SUV com um Blazer moderno para a época, e tem autonomia de 300 km. Muito superior ao seu predecessor, o F3DM.

    Concorrência e expansão do mercado:

    Nos anos seguintes, várias outras montadoras iniciaram a fabricação de veículos elétricos por todo o mundo, mas as que mais se destacaram foram sem dúvidas a e a chinesa BYD e Tesla de Elon Musk, com esta última sendo sem dúvida a campeã invicta na produção e venda de carros elétricos até então.

    No passar dos anos, tanto a Tesla tentou atingir públicos menos endinheirados, com seu "model 3" por exemplo, quanto a BYD criou modelos mais luxuosos e por consequência, mais caros.

    Contudo, em 2023 após mais de uma década como líder invicta de vendas, em 2023 a tesla foi ultrapassada pela chinesa BYD, como vocês podem ver nos vídeos abaixo noticiando a respeito a respeito do tema:

    Vídeo 1:

    Vídeo 2:

    

    Vídeo 3:

    E este foi um resumo rápido da história dos veículos elétricos e como a BYD SUPEROU a tesla em número de carros vendidos. Se quiser que nós falemos sobre os carros elétricos Brasileiros da Gurgel e como um empresário Brasileiro está tentando iniciar uma marca de veículos elétricos Brasileiros, comente abaixo, e se gostou do nosso artigo compartilhe-o com alguém que possa interessar, e se tem alguma dúvida ou sugestão para nosso artigo ou site, sinta-se a vontade para comentar abaixo. 👇

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Edição e roteiro: Equipe Notícias e Política.

Fontes: https://brochureshub.com/the-first-electric-car-was-produced-in-1832/; https://newenglandhistoricalsociety.com/thomas-davenport-makes-the-first-electric-car-in-america-in-1834/; https://cientistasfeministas.wordpress.com/2019/10/17/carro-eletrico-entre-idas-e-vindas-agora-veio-para-ficar/; https://clickpetroleoegas.com.br/blog/veiculos-eletricos/como-surgiu-carro-eletrico/; https://paleo-energetique.org/en/paleoinventions/the-electric-tricycle-of-gustave-trouve/; https://pt.frwiki.wiki/wiki/Bollor%C3%A9_Bluecar; https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3a/Roadster_2.5_windmills_trimmed.jpg; https://carroeletrico.com.br/blog/byd-e6/;